Opel Kapitän ´39 zurück zur Kapitän/KAD-Übersichtsseite ------ weiter zum Kapitän ´47

Der Kapitän war seiner Zeit, als er 1938 erschien, um einiges voraus: Er besaß eine selbsttragende Ganzstahlkarosserie, die Opel als erster deutscher Hersteller 1936 bereits beim Olympia einführte, als die Konkurrenz noch lange Holz-Stahl Gemischtbauweise bevorzugte. Die Kunden wurden verwöhnt von einem seidenweich laufenden, kräftigen und drehmomentstarken 6-Zylindermotor, der seine Feuerprobe bereits im Super 6 bestanden hatte. Eine windschlüpfrige, moderne Form, die Fahren mit höherer Geschwindigkeit auf den neuen Reichsautobahnen ermöglichte machte den Kapitän zu einem modernen Wagen. Das ganze in drei Karosserievarianten, Limousine zweitürig, Limousine viertürig und ein zweitüriges Vierfenster-Viersitzer Werkscabriolet und das alles zu konkurrenzlosen Preisen. Das Opelwerk bot auch 'Fahrgestelle' für Sonderkarosserien an. Wunderschöne zweisitzige Cabriolets lieferte Gläser in Dresden und Hebmüller in Wülfrath bei Düsseldorf. Allerdings rangierte in der Modellpalette über dem Kapitän, wie später ab Mitte der 60´er Jahre wieder, der Admiral mit seinem 3,6 Ltr.-Motor.

Gebaut wurden von November 1938 bis Oktober 1940 insgesamt 25.371 Kapitän ´39 sowie 3 weitere im Jahr 1943. Davon 17.144 Viertürer-Limousinen, nur 3.422 Zweitürer-Limousinen, 4.560 Cabriolets und 248 Fahrgestelle. Diese wurden größtenteils an die Aufbauhersteller Gläser und Hebmüller geliefert, die daraus wunderschöne zweisitzige Cabriolets entstehen ließen. Weiterhin wurden aus Restbeständen 1946 zwei und 1947 ein 39´er Kapitän komplettiert, die in der Produktionsstatistik jedoch nicht erscheinen, da dies Musterwagen für die geplante Nachkriegsfertigung des Modells "Kapitän ´47 waren und keine Fahrgestellnummern erhielten.
 

Kapitän ´39 Zweitürer Cabrolet nach der Abholung in der CSSR           Foto Archiv Jansen	Das gleiche Cabrio im Urzustand (CSSR)                                            Foto Archiv Jansen
Noch einmal ein Kapitän Werkscabrolet, dieses kaufte ich aus Rumänien
erneute und diesmal gründliche Restauration in Deutschland                    Foto Archiv Jansen	schwarz/Leder rot - 2,5 Ltr. - 6-Zyl. - 55PS - 3-Gang-Knüppelschaltung - 126km/h - Neupreis 1939 RM 4325,--
Kapitän ´39 Gläser Cabriolet 2-sitzig  in erbärmlichem Zustand                Foto Archiv Jansen	Kapitän ´39 Gläser Cabriolet  zweisitzig                                              Foto Archiv Jansen

Die Fotos oben zeigen mein erstes Kapitän-Cabriolet, gekauft aus der CSSR incl. Restaurationsvertrag. Da der Preis günstig war, nahm ich eine unsachgemäße Restauration in Kauf und mußte dann tatsächlich den Wagen komplett zerlegen und nochmals nach meinen Maßstäben aufbauen. Oben rechts ist übrigens der Urzustand zu sehen. In der zweiten Reihe sieht man zwei Aufnahmen kurz vor der Fertigstellung beim Sattler. Ich entschied mich für für die Originalkombination Schwarz mit nicht zu grellem roten Leder und schwarzem Stoffverdeck. Keines von den bisher restaurierten Cabrios wurde in dieser Kombination fertiggestellt und das war Grund genug.

Während es sich bei den ersten drei Aufnahmen um ein Werkscabriolet  handelt, entstand das Schwarzweißfoto des schönen Gläser Zweisitzer Cabriolets rechts unten  in der Nachkriegszeit im Allgäu. Zweimal hätte ich solch einen kaufen können, einer war völlig original und unverändert, hatte eine gute Substanz, bedurfte aber einer Totalrestauration. Der andere ( siehe Foto unten links ) war damals Ende der 70´er Jahre für ein Handgeld von wenigen 100 Mark,  zu haben. Da habe ich aber nicht schnell genug geschaltet und ein Clubfreund hat es dann unter Opferung einer Limousine fertiggebracht, dieses seltene Fahrzeug zum Leben zu erwecken. Im Opel Kapitän Buch von Eckhard Bartels - erschienen im Podszun Verlag - ist ein schönes Farbfoto von diesem fertig restaurierten Cabriolet zu sehen ( 1. Auflage Seite 93, hier noch fälschlicherweise als 'Hebmüller' bezeichnet, in der 2. Auflage auf Seite 113 mit korregietem Text "Gläser" ). Bei mir hat es wohl nicht sein sollen mit dem Gläser, aber Träume muß man ja auch noch haben, und wer weiß was noch alles kommt...
 
 

Literatur:   Kapitän´39 Prospekte gibt es soweit mir bekannt in zwei Ausführungen                      Kapitän ´39 Betriebsanleitung                      Kapitän ´39 Ersatzteilliste Hinweis:    Opel Kapitän Buch von Eckhard Bartels - erschienen im Podszun Verlag 1. Auflage ISBN-Nr. 3-923448-39-2                                                                                                                                                          2. Auflage ISBN-Nr. 3-86133-193-4 Foto und Originalunterlagen Archiv Jansen

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HPFoto01.htm Stand 01.07.2001