Im Frühjahr 1964 erschien
die neue A-Serie, erstmals war der Kapitän nicht mehr Opel´s
Spitzenmodell. Über ihm rangierten der Admiral ( der den Kapitän
"L" ersetzte ) und der Diplomat, der in der A-Serie ausschließlich
mit dem V8-Motor lieferbar war. Um den V8-Motor auch zu einem "Einsteigerpreis"
anbieten zu können, war dieser ab März 1965 auch in den Modellen
Kapitän und Admiral lieferbar. Der Serienumfang des Kapitän V8
umfaßte wie bereits beim Diplomat V8 die Servolenkung, das 2-Gang-Powerglide
Getriebe sowie dessen Hinterachse und die 15" Räder. Gebaut wurden
jedoch lediglich
113 Einheiten des Kapitän
A V8.
strandbeige - V8 -Zyl.
- 4,6Ltr. - 190PS - 200km/h - 2-Gang-Powerglide-Automatik - Servolenkung
- Neupreis 1967: DM 14.975,--
Wegen der geringen Stückzahl von nur 113 Exemplaren war es nicht ganz einfach überhaupt ein solches Modell zu finden. Erst als sich ein befreundeter Sammler von seinem unrestaurierten Fahrzeug trennte, war an dieses Projekt zu denken. Der Anfang 1980 ( im Alter von 13 Jahren ) verunfallte Kapitän V8 stand nach der Außerbetriebnahme Jahre abgestellt in einer Tiefgarage, bereits gerettet von einem Opel-Freund. Er wurde dann mühsam unter Verwendung von Neuteilen oder eigens angefertigten Blechen neu aufgebaut. Außer dem Dach und die beiden Hauben mußte dabei die gesamte Außenhaut erneuert werden, also auch die kompletten Seitenteile, die Türen, die Front und das Heck. Nach Abschluß der Restaurationsarbeiten traten auf drei Probefahrten lediglich letzte Kleinigkeiten auf, nach deren Behebung lief der 8-Zylinder zuverlässig wie gewohnt und war auf einigen Treffen - nur für Kenner ersichtlich - eine besondere Rarität. Besondere Erinnerungen hängen auch an einer der schönen Frankenlandfahrten, wo auch das obige Foto entstand. Auch dieser Kapitän
V8 befindet sich nunmehr in der Opel--Werkssammlung.
HPOpel09 Version 2 Stand 28.03.2001 |