| Opel Diplomat B 'E' Bj:
1975
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Die KAD B Reihe war der krönende Abschluß der Opel-Großfahrzeuge. Erstmalig mit hervorragendem Fahrwerk mit De Dion Hinterachse und in den stärkeren Versionen mit vier innenbelüfteten Scheibenbremsen, brauchte sich diese Baureihe vor keinem Konkurrenten zu verstecken. Doch Benzinkrise und Imageprobleme ließen die Stückzahlen sinken. An vergangene Erfolge konnte man nicht mehr anknüpfen. Die geplante KAD C Reihe blieb im Entwicklungsstadium hängen und stattdessen erschien als kleinere Lösung der Senator.
Dennoch waren die B-Modelle, trotz früher Ersatzteilengpässe und später noch schlechterer Versorgung, dauerhafte und langlebige Fahrzeuge. So reifte Opels vorerst letzte Großwagen-Modellreihe zu einem gesuchten Klassiker. Sie bildet damit das Ende einer überaus großen Erfolgsstory Opels in der deutschen Luxuswagenklasse. Es wurden insgesamt von März 1969 bis Juli 1977 61.569 Stück der 'B'-Reihe gebaut, davon 7.617 Diplomat E und 11.108 Diplomat V8, beide in der Karosserievariante mit senkrechten Scheinwerfern, damit gab es insgesamt 18.725 Fahrzeuge dieser Karosserieausführung. Siehe auch unter ---->Produktiosstatistik
Pastellbeige (gelb)/Dach Kunstleder schwarz, Sitze Stoff sandfarben - 2,8Ltr. - 160PS - 185km/h - Neupreis 1975: DM 29.455,-- + Zubehör
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| eine ganze Weile verpönt, inzwischen wieder sehr gefragt, die B-Reihe in pastellbeige ( gelb ) © Foto Archiv Jansen |
Das abgebildete Fahrzeug fand seinen Weg für nur wenig Geld in meine Fahrzeugsammlung. Trotzdem konnte ich mich an einer perfekten Innenausstattung, äußerlich sehr schönem Zustand und neuem Austauschmotor erfreuen. Dennoch waren eine Reihe von Restaurationsarbeiten notwendig, bevor der Diplomat in diesen perfekten Zustand versetzt war: Die inneren Radhäuser und der Beifahrerfußraum waren stark angegriffen und mußten erneuert werden, ebenso sämtliche unteren Türecken und einige weitere kleinere Roststellen. Radläufe, Schweller und Unterboden waren dank guter Hohlraumversiegelung und Wachsunterbodenschutz nahezu neuwertig. Neue Bremsscheiben, Beläge und Schläuche, eine Stoßecke sowie das eine oder andere Kleinteil waren noch nötig und eine Neulackierung - fast überflüssig - habe ich dem Diplomat dann auch noch spendiert. Die originalen 6" Ronal Felgen wichen der 7"-Ausführung samt neuer Michelin XAS -Bereifung mit Weißwand, eine Anhängerkupplung wurde montiert und seitdem kann auch wieder 'standesgemäß' als Oldtimergespann gefahren werden. So zum Jubiläumstreffen 1999 nach Rüsselsheim, wo der ebenfalls gelbe 57´er Kapitän huckepack mitgezogen wurde.
Den B-Diplomat kennzeichnet
noch heute ein entspanntes, ruhiges Fahren und gute Übersichtlichkeit,
trotz seiner Größe. Lediglich der Kraftstoffverbrauch paßt
nicht mehr in unsere Zeit, da unterscheiden sich der Einspritzer und der
V8 nicht. Mehrere Jahre ergänzte noch eine silbermetallicfarbene 70´er
Version des B 'E' und einVogt-Kombi Umbau ( mit Caravan C-Heck ) in arktisweiß
mit schwarzem Kunstlederdach meinen Fuhrpark.
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| Abfahrt mit dem Opel-Gespann Diplomat B und Kapitän ´57 zum 28. Alt-Opel-Treffen nach Rüsselsheim © Foto Archiv Jansen | 'Jubiläumstreffen 100 Jahre Automobilbau bei Opel' im Mai 1999. © Foto Archiv Jansen |
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HPOpel14 Version 2 Stand 28.03.2001