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Opel
Kapitän ´47 Bj. 1948
' der erste Nachkriegs
Kapitän ' |
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beige/Stoffbezüge
beige-braun - 2,5 Ltr. - 6-Zyl. - 55PS - 3-Gang-Küppelschaltung
- 126km/h - Neupreis 1948 DM 9.950,--
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Der 48er Kapitän
kurz nach der Übernahme
© Foto Archiv Jansen |
Der Kapitän ´47
entsprach, von einigen Details abgesehen, dem Vorkriegsmodell. Doch dauerte
es noch bis zum Oktober 1948, bevor die ersten Fahrzeuge die Bänder
der wiederaufgebauten Produktionshallen verließen. Der zunächst
vorgestellte Prototyp besaß noch lackierte Raddeckel und die in der
Chromumrandung etwas anderen Vorkriegsrückleuchten. Ein auffallender
Unterschied: Als Scheinwerfer verwendete man nun nicht mehr die typischen,
spitz zulaufenden des 39´er Kapitän, sondern normale runde Scheinwerfer
(Chromrahmen mit schwarz ausgelegter Sicke). Zunächst nur für
den Export und für die Besatzungsmächte gebaut, war der Kapitän
ab 16. September 1949 auch wieder für Bundesbürger und Westberliner
zu haben. Doch wer konnte sich damals einen großen neuen Wagen leisten
... . Nicht mehr lieferbar waren die zweitürige Version und das Werks-Cabriolet.
Gebaut
wurden von Oktober 1948 bis April 50 immerhin 18.649
Einheiten.
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Originalzustand
mit Patina...
© Foto Archiv Jansen |
Heckansicht
© Foto Archiv Jansen |
Diesen früher Nachkriegskapitän
kaufte ich auf einem der ersten Oldtimermärkte in Ulm. In den ersten
Jahren gab es noch eine Fahrzeugauktion. Amaturenbrett und Innenausstattung
des 47er Modells entsprachen noch weitestgehend der Vorkriegsausführung
(Knüppelschaltung !). Der Motor lief seidenweich und der Kapitän
fuhr sich trotz unrestauriertem Originalzustand (noch keine 100.000 km),
sehr schön.
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... leider die einzigen
verbliebenen Fotos.
© Foto Archiv Jansen |
Hier neben meinem
66er Admiral A V8
© Foto Archiv Jansen |
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Abbildung aus dem ersten
Opel Kapitän Prospekt nach dem Krieg (Modell ´47) |
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