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Kapitän ´57 Bj. 1957
' der erste Kapitän
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Im September 1955 erschien
der Kapitän `56 . Er basierte in vielen Details auf seinem Vorgänger
und übernahm auch dessen Karosserie mit gestraffter Linienführung.
Der Kapitän dieser Baureihe war wieder ein sehr erfolgreiches Fahrzeug,
es wurden während der Produktionszeit bis Februar 1958 in immerhin
92.555 Exemplare produziert. Im 57´er Modelljahrgang erschien der
Kapitän zusätzlich mit "L"-Ausstattung. Erstmalig war der 56´er
Kapitän wahlweise auch mit mit Overdrive und ab Werk eingebautem großen
Stoffschiebedach lieferbar. Zuvor wurden diese Dächer nachträglich
eingebaut.
saharagelb/alabaster -
6 -Zyl. - 2,5Ltr. - 75PS - 140km/h - 3-Gang-Lenkradschaltung - Neupreis
1957: "L" DM 10.250,-- -
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| Unterwegs
beim Alt-Opel Treffen in Österreich/Mondsee
© Foto
Archiv Jansen |
Unterwegs im Allgäu
©
Foto Archiv Jansen |
| Fotos
durch anklicken vergrößern! |
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| Ankunft in
Kaprun zum Kapitän - KAD Treffen "Nimm mich mit Kapitän auf die
Reise - Großglocknertour September 2006
© Foto Archiv Jansen |
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| und hier auf der Überführungsfahrt
von Portugal nach Deutschland in den Pyrinäen ... |
... oder hier bei einem
schweizer Alt-OpelTreffen im Wallis ©
Fotos
Archiv Jansen |
Das hier gezeigte Fahrzeug
ist ebenfalls aus dem Baujahr 1957, ebenfalls die seltenere "L"-Ausführung
und als Besonderheit bei GM Suizze in Biel montiert. Ich kaufte diesen
Kapitän mit einem weiteren 56er im Januar 1982, die Fotos ganz unten
zeigen ihn beim Verladen in Bellach bei Solothurn.
War der burgunderrote nach
Kauf sofort einsatzbereit, so mußte sich der saharagelbe noch 15
Jahre gedulden. Trotz der erst knapp über 100.000 km auf der Uhr mußte
er sich 1996/97 einer umfangreichen Verjüngungskur unterziehen. Unter
total ausgeblichenem und stumpfen Lack, viel Schmutz und meist oberflächlichem
Rostbefall verbarg sich eine äußerst gesunde Substanz mit guter
und unverbrauchter Technik darunter. Ich nahm ihn 1996, nachdem er zuvor
bereits insgesamt 30 Jahre abgestellt in einer Remise in der Schweiz, dann
bei mir stand, zusammen mit einigen anderen Fahrzeugen mit nach Portugal,
um ihn dort sehr preisgünstig zu restaurieren. Nachahmern sei aber
gesagt, nur empfehlenswert, solange man dabei ist, dauernd anleitet und
die Arbeit spätestens alle paar Tage kontrollieren kann, zumindest
war das meine Erfahrung.
Ein schönes Zubehör
an beiden 57er Kapitänen, an das ich mich noch aus meinen Jugendtagen
gut erinnere,sind die verchromten Tigertatzen am Auspuff. Die war natürlich
Pficht und ziert den burgundroten wie den gelben 57´er. Während
sich der burgunderrote Kapitän nunmehr in der Opel-Werkssammlung befindet,
verblieb der saharagelbe Pendant in seiner heimatlichen Garage, um jegweden
Kapitän-Entzugserscheinungen zu begegnen und da ist er heute noch
:).
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Hier 2 Fotos dieses Kapitäns
bei der Abholung 1982 in Bellach/Solothurn
( Schweiz )
im damaligen Zustand |
©
Fotos
Archiv Jansen |
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