Man sagt mir einen Hang zu Limousinen nach, da ist sicher etwas dran. In den 70er und 80er Jahren fuhr ich öfter die 5er BMW´s und so keimte der Wunsch in mir, dieses Fahrerlebnis wieder mal zu spüren. Aus dem besonderen Interesse an den ersten 5er Baureihen fand 2000 ein erstes E12 Treffen im Allgäu statt und daraus entstand schon bald unter meiner Initiative die BMW 5er E12 und E28 IG (heute: BMW Club 5er E12 und E28 e.V.), in Folge unter meiner Mitwirkung auch die BMW 5er E34 IG. So ziemlich alle Motorvarianten des E12 (und bald schon des E28) wurden aufgespürt, teilweise noch für wenig Geld gekauft, gesammelt und mit Begeisterung gefahren. Und bis heute bin ich diesen Baureihen treu geblieben, vereinen sie doch Fahrkomfort und Sportlichkeit mit gutem Platzangebot und perfekter Funktionalität mit einem typischen 70er bzw. 80er Jahre Feeling. Und wundern Sie sich nicht, diese Seite ist besonders umfangreich ;)
 

E12 Die erste 5er Baureihe	Fotos können durch Anklicken vergrößert werden!
	BMW 520-6 Baujahr 1980  -  biskayablau  -  Velour hellgrau WBA47110006879585 mein ester E12, Lack unifarben biskayablau, Radio Blaupunkt Frankfurt, Schiebedach, nahezu makellos und bei Kauf im Dezember 2000 bei Freiburg (da war er 20 Jahre alt), erst knapp 80.000 km gelaufen. Leider habe ich nur dieses eine Foto von diesem 520-6. Eine der weniger schönen Erinnerungen: Bei 150 km/h zerlegte sich auf der A9 Nähe Irschenberg einer der montierten Winterreifen, daraufhin spendierte ich ihm die Mahle BBS mit neuen Sommerreifen. Der im Hintergrund zu sehende polarissilberne E12 folgte 2001:
	BMW 520-6 Baujahr 1980  -  polarissilbermet.  -  Velour blau WBA47110006872358 E12 Nr. 2, ebenfalls ein 80er 520-6, 85.000 km, 1. Hand, gefahren von einer Fabrikantenehefrau in Baden Baden, Schiebedach, Servolenkung, Zentralverriegelung, elektrische Heckantenne, R/C Stereo, Speichenalu- felgen und vieles mehr. Ein topgepflegter 520-6, gekauft im Juni 2001, an dem ich lediglich mal die vorderen Bremsbeläge und 2 Reifen ersetzen  mußte. Der Fahrgestellnummer nach war er nur einige Tage vor dem biskayablauen in Dingolfing gebaut worden.     März Ausfahrt bei trockenem Wetter im Unterallgäu
	BMW 520-4 Baujahr 1974  -  sahara  -  Kunstleder hellbeige 3741013 E12 Nr. 3, 2001 nur 14 Tage nach Nr. 2 in München gekauft, kern- gesund, km-Stand 94.000, sollte eigentlich lackmässig im Smart- Repairverfahren an wenigen Stellen ausgebessert werden. Der Lackierer traf den Ton zunächst nicht und lackierte dann ohne mein Wissen untenherum komplett :o. Dieser 520-4 stand 2010 zur 5er F10 Präsentation einige Wochen im BMW Pavillon Berlin und ist auch bei BMW-TV zu sehen. Vielen ist der 520-4 auch als "Taxi" bekannt, die Farbgebung hellbeige und die Kunstlederinnenausstattung ließen mich bei Ebay einen Taxibügel aus den 70ern ersteigern, der manchmal montiert wird. "Taxilook"  -  vergrößern durch anklicken
	BMW 528 Baujahr 1976  - chamonixweiß - Velour blau 4761040 Kaum zu glauben, in all den Jahren (gekauft 2001 für 400 DM !) seit der Abholung habe ich von diesem 76er 528 Vergaser mit kleinen Rückleuchten doch kein einziges Foto mehr gemacht. Der E12 stammt von Starnberg aus 1. Familienhand, bisher unrestauriert, aber fahrbereit. Bewegt habe ich ihn allerdings höchstens 200 km ... es wird höchste Zeit diesen 528 mal aus seinem Dornröschenschlaf zu erwecken. Das war im März 2020 ("Corona-Pause") der Fall :). Servolenkung, Schiebedach, ein ordentliches Radio und die unversehrte blaue Velourausstattung reizen, allerdings muß der Spengler Hand anlegen, Türecken, Radhäuser vorne, Kotflügel usw. Die benötigten Neuteile für die Technik liegen seit Jahren bereit. Der 528 Vergaser mit den kleinen Rückleuchten ergänzte erst spät das Modellprogramm von BMW und wurde nicht lange (nnur bis zum Facelift im September 1976) gebaut. Dementsprechend selten ist er heute zu finden.
	BMW 528 A Baujahr 1976  - chamonixweiß - Kunstleder schwarz 4552855  2001 lockte mich noch einmal ein Angebot an den Starnberger See: "E12 528 mit Klima und schwarzem Leder", Klima stimmte, das "Leder" war Kustleder und der Rost hatte an diesem Exemplar ganze Arbeit geleistet. Dafür lief er problemlos und sauber. Später verkaufte ich ihn und er wurde nach einiger Zeit im täglichen Einsatz als Ersatzteilspender verwendet.
	BMW 520-4 Baujahr 1975  - mintgrün - Velour schwarz 4761040 2002 für sage und schreibe 60 € gekauft und "gerettet". Die zeittypische mintgrüne Lackierung war nicht so ganz mein Ding, das Temperaturproblem bekam ich Anfangs nicht ganz in den Griff, auf Pässen und Steilstrecken wurde er heiß. Vermeintlich wieder in Ordnung starteten wir zum 5er Treffen in Braunschweig. In Würzburg war dann aber leider Schluß, Kopfdichtungsschaden und Weiterfahrt im ADAC Clubmobil :(. Daraufhin verkaufte ich den 520 nach Pressath in der Oberpfalz. links: Sommerausflug nach Vorarlberg
	BMW 520-6 Baujahr 1978  -  chamonix/Velour blau 6827844 Bei einer Auflösung eines großen BMW Platzes bei Freiburg (ca. 100 Fahrzeuge) hieß das Motto: "Kaufe zwei und nimm drei mit". Das ließ ich mir mit einem Freund nicht zweimal sagen und so wanderten 6 BMW von Baden ins Allgäu. Dieser wunderschöne Ersthand E12 mit originalem BMW Austauschmotor fand so 2002 den Weg in die Sammlung, fast kostenlos, da mit mit geringem Aufwand perfektioniert..
	BMW 525 Baujahr 1973  - jadegrün -Velour grün 4821500 2002 erreichte mich aus München ein Hilferuf, dieser 525 blockiere einen Tiefgaragenplatz und müsse dringend weg. Für 100 Euro konnte ich ihn mit vielen Ersatzteilen abholen. Kenner werden feststellen, die vorderen Türen stammen vom Facelift Modell. Als Fahrersitz war ein neuwertiger E28 Sportsitz/Velour grau montiert, den ich für ein anderes Fahrzeug dringend gebrauchen konnte. Der Originalsitz des E12 war beim Kauf natürlich auch dabei. Später verkaufte ich den 525 nach Holland.
© Fotos Archiv Klaus Jansen
	BMW 520-6 Baujahr 1978  -  polarissilbermet. - Velour schwarz 6822772 Und noch ein 520-6 in polaris ... stand in München, angeblich Motorschaden, 2003 abgeholt für 150 €. Der Motorschaden erwies sich bei der Reparatur als Kettenspannerschaden, und mit wenig Aufwand lief dieser 6-Zylinder wieder wie ein Uhrwerk. Ein Interessent wollte ihn unbedingt haben und da "doppelt" im Fuhrpark, gab ich ihn ab. hier bei der Abholung und Verladung
	BMW 518 Baujahr 1978  -  bordeauxrot - Stoff schwarz 4677163 2003 stand dieser äußerst gute 518 im Nachbarbetrieb mit einem "Heckschaden" (die Stoßstange war beschädigt, ein neues Mittelteil bereits im Kofferraum). Für kleines Geld wechselte der E12 in meine Sammlung. Die weiteste Tour mit ihm ging zur Techno Classica nach Essen. Mit kurzer Übersetzung erstaunlich flott, aber hochtourig und laut. Er läuft heute als perfektes Sammlerauto im Bodenseegebiet. Fotos jeweils im Unterallgäu, links oberhalb von Ottobeuren
	BMW 520-6 Baujahr 1980  -  ascotgraumet. - Velour blau WBADG1106D6891331 Der gepflegte 520-6 in italienischer Ausführung mit 5-Gang Getriebe (!) stammte aus Como in Norditalien. Ich erstand ihn durch Zufall im November 2004 beim Oldtimer Markt in Ravensburg. Das Fahren mit dem 5-Gang war angenehm, spezielle Erinnerungen habe ich auf Anhieb keine, der 520-6 lief später bei einem Liebhaber in Kassel.
	BMW 520-4 Baujahr 1974  -  inka  -  Velour blau 3741013 2005 wurde mir dieser frühe 520-4 (große "5" am hinteren Typenschild) mit nur etwas über 20.000 km in Berlin angeboten. Wir machten einen schönen 4-Tage Trip nach Berlin, luden ihn auf den Hänger und holten ihn ins Allgäu.Ich besuchte mit ihm etliche Treffen, zur 5er F10 Präsentation zierte er die Ausstellungshalle von BMW Reisacher in Memmingen. Die auffällige Farbgebung läd immer wieder zu Ausfahrten ein. Bild links: Unterwegs in Jungholz/Tirol Der inkafarbene 520-4 neben dem fjordblauen 528i - super Detailzustand
	BMW 528i Baujahr 1979  -  fjordblaumet. - Velour blau 6560090 Ein bärenstarker E12, 184 PS und auch heute noch schnell :). Erworben 2008 in der Schweiz Nähe Konstanz, anschließend neu lackiert /Haube, Dach und Heckdeckel waren völlig matt), einige Anbauteile sowie Fahrersitz und Rücksitzlehne wurden erneuert. Interessant das in der Schweiz nachgerüstete "Schiebedach" (also kein "Kurbeldach"), die originalen Alufelgen mußten dann auch noch sein (zuvor Stahlfelgen). Eine schöne Erlebnistour war die BMW Klassik 2009 im Zugspitzgebiet. Foto links: Hier steht das Fahrzeug 2010 zur 5er F10 Präsentation für 3 Monate im BMW Pavillon München. mit dem fjordblauen 528i unterwegs im Allgäu und im Tannheimer Tal/Tirol Das Schiebedasch mit etwas anderer Bedienung ...
Fotos Archiv Klaus Jansen etliche E12 sind hier nicht aufgeführt, es handelte sich dabei um schlechte oder weniger gute Fahrzeuge zur Teilegewinnnung.
E28 Die zweite 5er Baureihe	Die meisten 5er hatte ich aus der E28 Baureihe
E28 Nr. 1  520i 1983	BMW 520i Baujahr 1983  -  saphirblaumet. - Velour anthrazit (Fischgrät) WBADK5103D8597110 Mein erster BMW E28 war ein 520i, ganze 70.000km gelaufen, angeschafft im Juli 2001. Da war der 5er 18 Jahre alt. Ein geregelter Kat war vom Vorbesitzer schon eingebaut und ich konnte mit einem Kit sogar Euro 2 nachrüsten, was die KFz-Steuer deutlich senkte. Unvergesslich ist mir der angenehme "Sofa-Geruch" in diesem neuwertig erscheinenden E28, bei dem der rechte Außenspiegel noch aufpreispflichtig war. Zeitweise hatte ich die auf dem Fotos abgebildeten Alufelgen montiert, ich beließ es aber dann später bei den serienmäßgen Stahlfelgen mit den großen Edelstahl Raddeckeln. © Fotos Archiv Klaus Jansen
E28 Nr. 2  520i 1987	BMW 520i Baujahr 1987  -  luxorbeigemet. - Stoff braun (country) WBADK310X02484918 Mein zweiter BMW E28, nur 10 Tage später gekauft. Wieder ein 520i, diesmal ein spätes Baujahr:  1987 mit Erstzulassung im Frühjahr 88, aus erster Hand und deutlich günstiger (1.000 €) als die zu teuer gekaufte Nr. 1.  Der luxorbeige war da gerade 13 Jahre alt, der geregelte Kat war schon Serie, auf Sonderwunsch gab es den E28 aber bis zum Ende auch noch ohne Kat.  Eine Fahrt zu einem BMW Treffen im Elsass bei herrlichem Herbstwetter ist mir in besonderer Erinnerung geblieben, die Tachonadel bei der Anreise hinter der Geislinger Steige auf dem gut ausgebauten 6-spurigen Teil der A8 bei 220 km/h.
E28 Nr. 3  520td 1983	BMW 524td Baujahr 1985  -  zobelbraunmet. - Velour beige (Fischgrät) WBADB110709395383 Oktober 2011 - warum nicht mal einen Tubodiesel ? Der td hatte eine Kühlwasservorwärmung und Dieselheizung, praktisch im Winterbetrieb. Der Zustand war eher durchschnittlich, dafür lockte bei Kauf ein ebenfalls angebotener Satz 16J Alpina Felgen mit fast neuer Bereifung und ein gutes BMW Radio. Aus heutiger Sicht beides ein guter Kaufgrund :). Lange blieb der td allerdings nicht bei mir, noch im Winter verkaufte ich ihn, natürlich ohne Alpinas und mit einem normalen Bavaria Radiogerät ;). © Fotos Archiv Klaus Jansen
E28 Nr. 4  520i 1983, als Schlachtfahrzeug gekauft und u.a. für Nr. 8 und 9 verwendet	BMW 520i Baujahr 1983  -  polarissilbermet. - Velour anthrazit (Fischgrät) WBADK5107D8590385 Gekauft Frühjahr 2002 in Augsburg als Teileträger, hauptsächlich wegen der fast neuwertigen TRX Räder. Heute würde man im Traum nicht daran denken ein so schönes Fahrzeug zu zerlegen. Viele Teile fanden später im Polizeiwagen Verwendung (s.u.), die meisten Teile habe ich jedoch eingelagert. Schmerzhafte Erinnerung an die Abholung: Hinter dem Tankdeckel war ein Vespennest. Unschöne Erinnerung: Die Rückfahrt von Augsburg nach Memmingen: Der E28 lief nicht sauber und jedesmal, wenn ich auf der Autobahn einen LKW überholen wollte, war spätestens in Höhe Führerhaus Schluß ... Der Motorblock fand später Verwendung im unischwarzen (086) 520i.
E28 Nr. 5  528i Im Hängereinsatz mit Lancia Thema V6 (Ausstellungsfahrzeug Turiner Salon 1991) BMW 5er Treffen Braunschweig 2005 BMW Stammtisch bei Freising	BMW 528i Baujahr 1986  -  burgundrotmet II. - Velour anthrazit (Streifen) WBADA710309661231 Der 5. E28:  Einer meiner Lieblings E28, nicht nur wegen der Farbe und der Ausstattung, sondern wegen der langjährigen Haltedauer. Dank der Anhängekupplung bei etlichen Eventeinsätzen der BMW 5er E12 und E28 IG dabei, oft als Zugwagen für den Autotransport eingesetzt war es einer meiner zuverlässigsten Fahrzeuge. Nennenswerte Extras waren eine Standheizung, Winterpaket mit heizbaren Spritzdüsen, heizbaren Fahrertürschloß und heizbaren Außenspiegeln (obwohl er nier im Winter bewegt wird). Ferner TRX-Räder, Sitzhöhenverstellung links und rechts (!), Schiebedach, BMW Soundsystem, BC II, Sperrdifferenzial, annehmbare AHK und Kopfstützen hinten. Natürlich durfte eine TRX-Bereifung nicht fehlen (gegossene Alufelgen). "Gerettet" habe ich ihn übrigens nach einem Anruf meines Autoverwerters, er hätte wieder etwas Schönes für mich. Das war ebenfalls im Frühjahr 2002 und 250 € für diesen wunderschönen E28 rissen kein großes Loch in meine Kasse. Waren das noch Zeiten ...                                   © Fotos Archiv Klaus Jansen Zwei mal dunkelrot: Der "Ahne" der 5er Reihe, BMW 1800 mit E28 528i und Sohn Julian
E28 Nr. 6  528i  - Kurz nach der Abholung der Nr. 6 in Kaufbeuren - Besser als gedacht ... © Fotos Archiv Klaus Jansen	BMW 528i Baujahr 1984  -  arktisblaumet. - Velour beige (Fischgrät) WBADA710509371122 Arktisblau und Shadowline, dazu die hellbeige Velourpolsterung, eine schöne Kombination. Und wie heißt es so schön: "Einem geschenkten Gaul schaut man nicht ins Maul ...".  Ich schaute trotzdem, er war gar nicht so schlecht und genommen hatte ich ihn eigentlich nur, weil der originale BMW Auspuffendtopf flammenneu montiert war. Und den brauchte ich für den burgundroten E28 (Fotos oberhalb). Zwar waren die Türverkleidungen wegen Zusatzlautsprecher aufgeschnitten, aber das war bei vorhandenem Ersatz ebenso weinig ein Problem wie einige wenige kleinere Lackschäden. Kurz darauf gab ich ihn nach Norddeutschland ab.
E28 Nr. 7  525e  -  trotz fast 250.000 km gepflegtes und zuverlässiges Zweithandfahrzeug	BMW 525e Baujahr 1985  -  platanengrünmet. - Velour grün (Fischgrät) WBADB510208690985 Grün in grün, noch ein "geschenkter Gaul" ...  Das war mein erster eta und es war wieder einmal eine besondere Geschichte: Der Eigentümer suchte mich auf, "weil ich mich mit älteren BMW gut auskenne!". Er suche einen guten 7er E32, da er für sein Filmhobby einen großen Kofferraum benötige. Also kümmerte ich mich um aktuelle Angebote und kurze Zeit später fuhren wir etliche km, besichtigten einige 7er und fanden schließlich in Baden einen wunderschönen 730i Schalter in lazurblaumet. Der tauchte dann gut 10 Jahre später mit nur wenig Mehr-km wieder in meiner Sammlung auf. Doch das ist eine Geschichte für sich. Der Wagen wurde gekauft und für meine Bemühungen vermachte mir der Käufer freundlicherweise seinen platanengrünen 525e. Den fuhr ich dann gut ein Jahr, genoß den drehmomentstarken und ruhig laufenden Motor, ertrug den Spott einiger Zeitgenossen ob der wenig modischen "grün in grün" Kombination und hatte meine Freude an dem von einem Bekannten eigentlich unpassend als "Platanensau" getauften eta. Ich verkaufte ihn dann später weiter nach Toulouse/Südfrankreich an einen Airbusmitarbeiter und Liebhaber älterer deutscher Autos. Das untere Foto links zeigt ihn bei der Abholung, schon mit französischen Überführungskennzeichen.
E28 Nr. 8  520i in "normalschwarz" mit Motorschaden für 50 €	BMW 520i Baujahr 1987  -  luxorbeigemet. - Stoff braun (country) WBADK310X02484918 Im April 2002 wurde ein schwarzer E28 (086 "normal schwarz")  angeboten. Ich weiß nicht mehr ob auf Ebay, mobile.de oder sonst wo, jedenfall schienen mit 50 € für einen 87er mit Motorschaden (gerissener Zahnriemen) nicht zu viel. Schließlich stand der Torso des Schlachtobjektes aus Augsburg ja noch da und da könnte man doch ... . Also wurde der Motor bei beiden ausgebaut. Da der Spender ein 83er war, konnte nur der Motorblock und der Kopf ohne die Anbauteile verwendet werden. Mit neuer Wasserpumpe und neuem Zahnriemen lief der eingebaute Motor (mit dem ich zuvor auf der Autobahn bei Fahrzeugabholung nicht mehr überholen konnte) dann erstklassig, wie eine Turbine. Es war soweit ich mich erinnere der leiseste E28 M20 den ich je hatte. EIn dankbarer Alltags- und Winterwagen in seltenem metallicfreiem schwarz. Schiebedach, elektrische Außenspiegel, Nebelscheinwerfer und Radio Bavaria C mit Cassettenfach genügten, dazu ein Satz guter Winterreifen für die kalte Jahreszeit. Das war E28  Nr. 8 ...
E28 Nr. 9  520i  1983  -  nach vielen Mühen fertig ... Julian (damals 11 Jahre), sein E28 !	BMW 520i A Polizei Baujahr 1983  -  pusstagrün - Stoff grün WBADK6105D7195214 Diesen E28 Polizeiwagen (zivile Ausführung Polizeipräsidium München) ersteigerte Sohn Julian mit 11 Jahren für einen Euro bei ebay. Allerdings war er nicht mehr komplett (siehe kleines Foto unten nach der Abholung noch auf dem Hänger). Die benötigten Teile konnten wir alle vom Schlachtfahrzeug (Nr. 4) übernehmen. Julian baute fast alles alleine um und mit vereinten Kräften einiger Clubfreunde halfen wir beim Rest wie Auspuff, Tank und Bremse. Die Fotos unten zeigen Teilebeschaffung bei der Autoverwertung (u.a. bessere Sitze, Foto unten Mitte) und die Instandsetzung (Foto u.rechts). Funkantenne, abnehmbares Blaulicht, 4 Hörner, Lautsprecheranlage und Funkgerät(-atrappe) wurden mit Hilfe eines Freundes im Fuhrpark einer Polizei wieder nachgerüstet. Das Funkgerät fehlt beim mittleren Foto unten noch.
E28 Nr. 10  525i	BMW 525i Baujahr 1982  -  polarissilbermet. - Velour blau (Fischgrät) WBADA3101D7928201 Im September 2002 auf dem Parkplatz vor dem Einkaufsmarkt gesehen, die Besitzerin angesprochen und wenige Wochen später war er mein, Nr. 10 für 100 Euro ... . Erstzulassung sinnigerweise der 11.11.82, der Wagen aber alles andere als Fasching, trotz seiner 162.000 km.  Ein gepflegter 525i in schönem polarissilber, blaue Veloupolster. Keinerlei Rost (siehe auch die Fotos unten) und eine neuwertige Innenausstattung. Der Wagen hatte im Gegensatz zu nahezu allen meinen E28 kein Schiebedach, dafür aber Zentralverriegelung, Radio Cassette Bavaria mit Cassettenfach und Nebelscheinwerfer. Zusätzlich gab es hintere Kopfstützen und eine abnehmbare Anhängekupplung. Einziges technisches Problem war der Luftmengenmesser, den gab es für 40 Euro beim Autoverwerter. Wir machten gerne Touren mit ihm, sein durchzugkräftiger M30 ließ uns Alpenpässe erklimmen und eine schöne Frankreichfahrt unternehmen.   Die Fotos können durch Anklicken vergrößert werden!
E28 Nr. 11  520i  -  achatgrünmet. und winterbereift mit den großen Edelstahlraddeckel	BMW 525i Baujahr 1984 - achatgrünmet. - Velour beige WBADA310309211202 Dieser 525i stand ganz in der näheren Umgebung und den Wagen konnte ich im Dezember 2002 aus 1. Hd, kaufen. Interessant war das Radio Bavaria Electronic, ein M-Lenkrad und im Kofferraum ein hervorragender Satz Michelin TRX auf gegossenen TD-Felgen. Montiert waren Winterräder mit den großen Edelstahldeckeln.
E28 Nr. 13  525i  -  Nr.12 war ein diamantschwarzer 520i den wir geschlachtet haben	BMW 525i Baujahr 1985  -  arktisblaumet. - Sportsitze Velour blau (Fischgrät) WBADA310209214804 Diesen 525i entdeckte meine Frau im Vorbeifahren, ca. 250m von der Straße entfernt aus in einem Hof. Bemerkenswert war die Top Innenausstattung mit Sportsitzen und ein insgesamt sehr schöner Zustand. Wieder ein Hunderter weniger und ein E28 mehr, die Nr.11. Da der 525i eine Hängerkupplung hatte, nahm ich ihn öfter als Zugwagen.
E28 Nr. 14 528i  -  aus Landsberg	BMW 528i Baujahr 1984  -  opalgrünmet. - Velour piniengrün (Fischgrät) WBADA710809275534 In der Tageszeitung ausgeschrieben war im März 2005 dieser exquisite E28 528i, 111.000 km gelaufen und aus 2. Hand. Alpina Lenkrad und Schaltgriff (wanderten später in meinen 535i), wunderbar TRX bereift und absolut makellos. Für unglaubliche 150 €, dazu gab es noch etliche Satz gegossener und geschmiedeter TD-Felgen mit guter TRX Bereifung und das Dutzend der E28 war voll. "Grün in grün", sicherlich nicht jedermann´s Geschmack, aber im Rahmen der gerade beginnenden E28 Nostalgiewelle schon wieder eine gesuchte Kombination. In einigen Jahren Nutzung gab es keinerlei Beschwerden oder Reparaturen, das Alpina Zubehör wurde gegen Originalteile ausgetauscht, später verkauft ich den Wagen in die Niederlande. Die Fotos unten zeigen den hervorragenden Zustand der Innenausstattung und das Fahrzeug bei der späteren Abholung. Im Hintergrund der arktisblaue 525i (s.o.) und ein 520i Edition, den ich für 50 Euro in Garmisch holte und als Teilespender zerlegt habe. Top neuwertige Innenausstattung              Bei der  späteren Abholung
E28 Nr. 15  535i	BMW 535i Baujahr 1986  -  diamantschwarzmet. - Leder taurusrot WBADC110001255882 Ebenfalls 2003  wurde mir dieser 535i mit etlichen Fehlteilen angeboten, (teilweise Innenausstattung und Anbauteile), dafür aber kerngesund. Die fehlende hintere Stoßstange, Scheinwerfer-Wisch-Waschanlage und etliche Kleinteile waren schnell gefunden oder "auf Lager". Etwas länger brauchte es für die speziell gesuchte rote Leder-Sportausstattung. Das Alpina Lenkrad und den Alpina Schaltknauf lieferte der opalgrüne 528i von oben, allerdings mußte ich baujahrbedingt erst eine andere Nabe besorgen. Einen neu bereiften Satz 16J Alpinafelgen und schicke BMW Zierstreifen hatte ich im Lagerbestand, zuvor jedoch wurden einige Partien der Karosserie ausgebessert und nachlackiert. Heckrollo und Innenspiegel mit Beleuchtung wurden ergänzt. Alles in allem erforderte der 535i viel Kleinarbeit und etliche Reparaturen, ehe er wirklich perfekt einsatzfähig war. Ein leistungsgesteigerter Motor rundete die Sache dann noch ab. Im August 2016 stand mal wieder eine längere Tour mit dem 535i an: Ich wählte ihn für eine Tour zum BMW 5er Treffen an die Nordsee nach St. Michaelisdonn, verbunden mit ein paar Tagen Urlaub in Cuxhaven. Hier ist der 535 beim Bergrenneinsatz in Missen/Allgäu
E 28 Nr. 16  525e ELW Anläßlich des BMW 5er Treffens in Braunschweig 2004 (?)	BMW 525e ELW 1 Baujahr 1986  -  feuerrot - Stoff/Kunstleder anthrazit  WBADC110001255882 Der 525e Einsatzleitwagen stammte aus der weiter oben erwähnten Aktion "Kauf 2 und nimm drei mit". Das war im Frühjahr 2003 und die "Einsätze" bereiten seitdem viel Fahrvergnügen. Der 525e ELW, ehemals Einsatzleiterwagen der Feuerwehr Göppingen, befand sich in hervoragendem Pflegezustand. Er war damals beim großen Werksbrand von Märklin im Einsatz. in den vielen Jahren bis heute nichts als Service und ein neuer Endtopf                     Feuerwehr Leiterwagentreffen Memmingen 2004 - rechts: vorne Stoff, hinten Kunstleder
E28 Nr. 17  524td "Ende einer Dienstfahrt" - da blieb nur noch Teileverwertung :(	BMW 524td Baujahr 1987  -  lachssilbermet. - Sportsitze Wollvelour anthrazit WBADB110909764163 Relativ lange im Ganzjahresalltag fuhr ich diesen schönen 524td Edition mit Sportsitzausstattung. Bei Kauf im Jahr 2003 war das gepflegte Fahrzeug knapp 16 Jahre alt und hatte einen km-Stand von 161.674, aber leider einen Motorschaden. Dafür war der Kaufpreis von 50,00 € mehr als akzeptabel, vor allem weil mein Verwerter gerade einen td Heckschaden mit gutem Motor hereinbekommen hatte. Wasserpumpe, Zahnriemen, Spanner und Kupplung waren gerade erneuert und ein nagelneuer Kopf war montiert. Gesamt-km-Leistung des Motors 105.000 und das für ganze 250,00 € plus Einbaukosten. Später tauschte ich mal die Einspritzpumpe (vom defekten Motor), weil die andere undicht wurde. Auch Bremsen, Achsgummis, Stoßdämpfer, Spurstangen usw. wurden im Laufe des Fahrbetriebs erneuert.  Ansonsten erfreute der TD mit Zuverlässigkeit und Genügsamkeit. Mit Skiträger ging es zum Skilaufen, angenehm im Sommer das Heckrollo und Schiebedach             Der 524td im zuverlässigen Winterbetrieb.                        Im Winter 2006/2007 übernahm mein Sohn den td, das fatale Ende kam dann am 13.02.2007 - ein Baum - Totalschaden. Tochter und Sohn haben kaum etwas abbekommen, was von der Unfallsicherheit der Karosserie des E28 zeugt. Es blieb nur noch die Teileverwertung.
E28 Nr. 18  518 Nr. 19 war ein weißer 528i mit schwaren Kunstledersitzen (geschlachtet und Karosse später verkauft) Nr. 20 war ein lapisblauer 525e (geschlachtet)	BMW 518 Baujahr 1984  -  bronzitbeigemet. - Stoff perlbeige WBADK110709170820 Diesen 518 Vergaser konnte ich 2003 aus einer Haushaltsauflösung über meine Autoverwertung für 60,00 €, in Worten: sechzig (!) Euro kaufen. Der Inhaber der Autoverwertung informierte mich über diesen „Neuzugang“, der für den Schredder viel zu schade gewesen wäre. Ein Jahr später wäre ein solch günstiger Kauf alleine schon wegen der damals stark gestiegenen Schrottpreise nicht mehr möglich gewesen. Der Gesamtzustand von Karosserie und Technik war ausgesprochen gut, zusätzlich verfügt der Wagen über eine für einen 518 recht ordentliche Ausstattung und eine interessante Farbkombination. Aufgrund der Seltenheit der „kleinen“ Variante entschloss ich mich den Wagen wieder herzurichten. Einige Extras wie Drehzahlmesser, rechter Außenspiegel und Sitzhöhenverstellung wurde ergänzt und ein etwas besseres (zeitgenössisches) Bavaria Cassettenradio statt des einachen Bavaria ohne Cassette eingebaut. Folgende Arbeiten mussten in groben Zügen durchgeführt werden: Austausch des sich auflösenden Kühlers, Flüssigkeitswechsel und Austausch der Benzinpumpe, dann war der 4-Zylinder wieder fahrbereit. Ich erneuerte noch die Chromleisten der Windschutz- und Heckscheibe und die schlaffe Schiebdachkurbel. Anstatt der montierten Serienstahlräder mit 175R14 H (die alternativ samt Raddeckel und Zierringen zur Verfügung stehen) montierte ich Sommerreifen 195/70HR14 auf Alufelgen, die im Lager vorhanden waren. Erst 2015, also nach 12 Jahren (!), nahm ich mir den 518 wieder vor. Ganze 285 km hatte ich ihn in dieser Zeit bewegt. Abermaliger Flüssigkeitswechsel und Beseitigung eines nicht sauber reparierten leichten Vorschadens hinten links, Austausch des leicht beschädigten Kofferdeckels und der linken Stoßecke, Ausdrücken einiger kleinen Dellen und dann eine Teillackierung vom linken Seitenteil, Kofferdeckel und Heck wurden durchgeführt. Der Lackierer leistete ganze Arbeit, Farbunterschiede: Fehlanzeige :) !.  Dann war der Wagen bereit für eine Ferntour zum 5er Treffen 2015 an die Mosel und einem anschließenden Kurzurlaub mit Mutter nach Holland an die Nordsee. Und er blieb uns bis heute ...
E28 Nr. 21  520iA	BMW 520i A Edition Baujahr 1987  -  lachssilbermet. - Wollvelour pazific WBADK6105D7195214 Der Zustand und das gute Preisangebot überzeugten mich für den Kauf dieses 520i Edition, "trotz" der Automatik - oder gerade wegen? Jedenfalls schienen mir im Sommer 2005 knappe 450 Euro (gezahlt wurde der Wagen in Schweizer Franken) gut angelegt. Auch dieser E28 lief bei uns im längeren Ganzjahreseinsatz, er löste den verunfallten TD ab und blieb immhin 6 Jahre. Trotz vielfach anderer Meinung über die Verbrauchswerte, der Durchschnittswert in den 6 Jahren lag bei rund 10 Litern, minimal knapp 9 und maximal knapp 12 (Kurzstrecke). Dabei machte das bequeme Criusen, unterstützt durch Mittelarmstützen, durchaus Spaß, wenn man nicht gerade auf eine Top Leistungsentfaltung Wert legte ;). Immerhin brachten wir in den 6 Jahren weitere 38.000 km zusammen, bevor wir den treuen und zuverlässigen Wagen mit ca. 157.000 km verkauften
E28 Nr. 22  525e 1987 in lachssilber (geschlachtet/Teileträger)	BMW 525e Baujahr 1987  -  lachssilber. - Stoff anthrazit  WBA...110603566979 (?)
E28 Nr. 23  528i	BMW 528i Baujahr 1986  -  achatgrünmet. - Stoff anthrazit WBADA710909379952  -  EZ 16.04.1986 Dieser wunderschöne achatgrüne 528i wurde vom BMW Händler Mulfnger in Crailsheim angeboten, 126.000 km gelaufen. Das Achatgrün, frisch aufpoliert und nach einigen Smartrepairs hat durchaus seinen Reiz!  Ein zweifelsohne guter Kauf :)                           Aus Platzmangel stand der 528i leider eine Weile im Freien. Es war ein langer und harter Winter 2005/2006, hier oben in 850m Höhe mit Schnee durchgehend von November bis April.
E28 Nr. 24  525e 1987 Shadowline in lachssilbermet.	BMW 525e Shadowline Baujahr 1987  -  lachssilber. - Stoff anthrazit WBADE310100998541
E28 Nr. 25  520i 1987 in delphinmet.	BMW 520i Baujahr 1987 (EZ 3/88)  -  delphinmet.. - Country anthrazit WBADK510209645250
E28 Nr. 26  535i 1987 in malachitgrünmet. Foto folgt	BMW 535i Baujahr 1986 (EZ 7/87)  -  malachitgrünmet. - Leder grün WBADC110801256083 Ein schöner "großer" M30
E28 Nr. 27  520i 13.07.1987 M205 Malachitgrün Met. Foto folgt	BMW 520i Baujahr 1987 (EZ 3/88)  -  delphinmet.. - Country anthrazit WBADK310302481178 Diesen 520i fuhr Sohn Jan nach einem E30 320i Touring und dem malachitgrünen 535i
E28 Nr. 28  525e lachssilbermet.1987	BMW 525e Baujahr 1987 (EZ 1/87)  -  lachssilbermet.. - Country anthrazit WBADE310800998634
E28 Nr. 29  M5 diamantschwarzmet. Es geht zum Service zum M-Spezialisten in Albstadt	BMW M5 Baujahr 1985 (EZ 9/86)  -  diamantschwarz - Buffalo schwarz WBSDC910701018168  -  07/85   Text folgt
E28 Nr. 30  525e	BMW 525e Baujahr 1985  -  cosmosblaumet. - Velour nutria WBAD8310200802509 Ein piekfeiner und originaler 525e, man achte auf den Heckscheibenaufkleber!
E28 Nr. 31  M5 diamantschwarzmet.	BMW M5  WBSDC.............. (Unterlagensuche)   Text folgt
E28 Nr. 32  M5 silbermet.	BMW M5 Baujahr 1985 Modell 86  EZ 11/85 - polarissilbermet. - Stoff WBSDC910301018233 Text folgt
E28 Nr. 33  M535i arktisblaumet. Der (vorerst?) letzte E28 Kauf ???	BMW M 535i Baujahr 1986 - arktisblaumet. - Velour blau WBADC710900643296 Im September 2019 gab es einen unerwarteten Neuzugang. Hervorragend ausgestattet (u.a. elektrische Fensterheber, elektrisches Schiebe/Hebedach, Klimaanlage und elektrische Sportsitze) war der M535i nur etwas über 4 Jahre in Betrieb. Es handelt sich um die KAT-lose 218 PS Variante mit Schaltgetriebe. Trotzdem gab es aufgrund der langen Standzeit etliche Arbeiten: Bremsanlage, Kühler, Radlager vorne, Auspuffendtopf, großer Kundendienst mit Flüssigkeiten und eine Überholung des Instrumentencockpits. Der Dellendrücker mußte ran, Front- und Heckschürze wurden neu lackiert, neue BMW Embleme montiert, die M-Embleme ergänzt und etliche Kleinigkeiten mußten aufgearbeitet werden.. Schließlich habe ich dem M noch die typischen "M-Felgen" (extra nach Passau gefahren ...) mit neuen TRX incl. dem Reserverad verpaßt , die gehören meiner Meinung nach einfach zu diesem Modell dazu. Die ab Werk montierten geschmiedeten TD-Felgen ("Spinnebeine") stehen natürlich TRX bereift im Lager bereit. Erstaunlich nach der langen Standzeit: Alle elektrischen Helfer funktionierten einwandfrei, Fensterheber, Sitze, Antenne und sogar die meist defekte Scheinwerfer-Höhenverstellung versah noch brav ihren Dienst. Die ersten Probefahrten im Frühling nach der Corona-Sperre waren ein Genuß, ich werde den M535i langsam einfahren und hoffentlich kommt nicht so schnell ein Tempolimit ;)
E34 Die dritte 5er Baureihe
	BMW 525i Baujahr 1988  -  diamantschwarz - Velour antrazith WBAHC110604231490 Dieser diamantschwarze 525i 12-Ventiler war mein zweiter E34 und seit dem Kauf in 2008 (da war er bereits 20 Jahre alt ...) ein zuverlässiges Fahrzeug. Viel Platz und großer Kofferraum ermöglichten bequemes Reisen. Der 525i lief nur in den ersten 3 Jahren seines Autolebens ganzjährlich und bekam auch da seine Kilometer. Danach in zweiter Hand wurde er nur noch im Sommer für einige Urlaubsreisen genutzt, da ein zweites Fahrzeug vorhanden war. Von Anfang an waren bei mir die Felgen des 12-Zylinder 7er E32 montiert, die originalen Kreuzspeichen sind natürlich auch vorhanden. Aus steuerlichen Gründen habe ich eine Euro 2 Nachrüstung durchgeführt und aus Sicherheitsgründen die hinteren Kopfstützen nachgerüstet.
	BMW 525i A Baujahr 1992  -  alpinweiß - Velour blau WBAHD61060BK16381 Der alpinweißweiße 2,5 Liter 24-Ventiler kam 2009 eher zufällig in unseren Fuhrpark. In hervorragendem Zustand landete er in der Autoverwertung und wurde mir dort für kleines Geld angeboten. Da wir kurz vor einem größeren Bausanierungsvorhaben standen, bot sich der 525i als Zugwagen für unseren Hänger an. Leider fehlte der abnehmbare Haken und die Suche gestaltete sich gar nicht so leicht. Es gab gerade die Abwrackprämie und ein gutes Dutzend E34 gestapelt auf dem Hof, allesamt mit Westfalia Anhängekupplung ausgerüstet. Aber in keinem war der blöde Haken vorhanden :(. Ich wurde schließlich bei Westfalia fündig, da gab es noch 2. So kostete mich das Teil schließlich die Hälfte vom Fahrzeugkaufpreis, allerdings hätte es mich, direkt bei BMW gekauft, noch mal den gesamten Fahrzeugpreis gekostet (400 €) ... .  Der weiße E34 525i tat trotz seiner 233.000 km 2 Jahre lang ohne größere Schäden  (einmal Hardyscheibe an der Kardanwelle und 1 Scheinwerferstecker erneuert) seinen "schweren" Zugdienst. Er erfeute mit gut funktionierender Klimaanlage und sanft und korrekt schaltender Automatik. Anschließend nahm er ebenso pannenfrei an der bekannten und jährlich stattfindenden Orient Rallye Oberstaufen - Aman teil.
	BMW M5 WB.............. (Unterlagensuche)
	BMW M5 Touring WB.............. (Unterlagensuche)